Un bilan routier peu engageant, qui ne devrait néanmoins pas décourager les authentiques amateurs de tout terrain. Car, comme sa fiche technique le laissait supposer, c'est bien en situation de franchissement que le Hummer H3 se montre le plus convaincant. Sa garde au sol généreuse (231 mm), ses porte-à-faux réduits autorisant d'impressionnants angles d'approche, son essieu arrière rigide se jouant des situations de croisements de ponts et sa transmission à blocages manuels des différentiels interponts et arrière font alors merveille.
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