Premier essai / Maserati Levante S : Diva du désert

Dire que le Levante a donné un nouveau souffle à la marque au trident est une litote. Il représentait déjà 35% des ventes mondiales de Maserati en 2016 et les prévisions pour 2017 annoncent 55%, surpassant ainsi la berline Ghibli. Pour un coup d’essai, c’est un coup de maître! D’autant que Maserati n’avait pas l’expérience de ce segment et que le Levante repose sur une plateforme spécialement élaborée pour lui. Peut-on vraiment parler de restylage pour le modèle 2018? Difficile, tant le dessin évolue peu. C’est surtout dans le domaine des finitions que Maserati a travaillé. Les packs luxe et sport deviennent ainsi GranLusso et GranSport. Les deux sont proposés au même prix et imposent un surcoût de 9.196 € par rapport aux 90.826 € du Levante S de base. Le GranLusso offre des incrustations de bois précieux, une sono Harman Kardon et un dispositif de fermeture des portières soft close. Les sièges réglables sur 12 positions sont habillés de cuir et de soie, fruit du partenariat entre Maserati et la marque de luxe italienne Ermenegildo Zegna. A bord du GranSport, le bois fait place au carbone, des palettes de changement de vitesse prennent place derrière le volant (elles sont en option sur le GranLusso) et les sièges se font plus enveloppants. Globalement, la qualité de finition est bonne, mais reste en deçà des standards allemands. Certains ajustements de la console centrale sont imprécis et l’ergonomie est toujours un peu hasardeuse. L’unique commodo est ainsi situé derrière l’immense palette fixe pour rétrograder, ce qui en rend l’accès difficile. Quant au système d’infodivertissement, bien que réactif et mis à jour, il dispense tellement d’informations qu’il faut un sérieux temps d’adaptation pour ne pas se perdre dans ses menus.