N’est-ce pas aller trop loin que d’allier la caisse moins rigide de la variante cabrio et le moteur le plus puissant? Déjà dans la Cooper S, qui offre 40 ch de moins, nous avions l’impression que le train avant était surmené. Assez remarquablement, c’est moins perceptible dans cette version haut de gamme JCW. Il semble bien qu’en l’occurrence, les adaptations de la suspension fonctionnent mieux. De fait, cette JCW roule toujours et partout comme un kart et, bien que sérieusement vitaminé, son moteur se montre souple et bien rond à tous les régimes, tout en exhalant la plupart du temps un grondement sportif très agréable.Sur les routes belges, les grandes jantes et les pneus à profil bas ne favorisent guère un confort de haute volée; heureusement que les sièges sport sont de qualité. Sur des revêtements inégaux, la voiture se fait sautillante, ce qui nuit à la précision de conduite. Et puis, il faut s’accommoder des craquements du mobilier et de la structure de carrosserie. Capote fermée, la visibilité est quasi nulle, surtout vers l’arrière ou de trois quarts arrière. Autant décapoter dès que possible, mais même ainsi, la visibilité périphérique n’est pas des meilleures. Dernière surprise: il est possible de consommer peu; 6 à 7 l/100 km est une moyenne réaliste en conduite calme. Notre essai s’est terminé sur une moyenne de 9 l/100 km.
- Perfs, sonorité du moteur
- Un vrai petit kart
- Conception originale de la capote
- Tarif très costaud
- Visibilité périphérique
- Comportement et confort sur sols dégradés
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