Ici, ce sont bien les roues qui sont entraînées par un moteur électrique, mais l’énergie provient d’un petit moteur thermique qui fonctionne comme un générateur. Résultat : pas besoin de prise, pas d’attente aux bornes, mais un agrément de conduite très proche de celui d’une électrique. Une formule séduisante, surtout pour les automobilistes encore réticents à passer au tout-électrique.
Concept Nissan Qashqai E-Power (2025)
Pour 2025, le Qashqai e-Power bénéficie d’une série d’évolutions notables. Le moteur thermique, un trois-cylindres turbo, a été retravaillé en profondeur : il adopte une course plus longue, un turbo plus imposant, des frictions internes réduites et un meilleur contrôle de la combustion. Ce travail améliore le rendement thermique (porté à 42 %) et réduit les nuisances sonores de 5,6 dB. La consommation officielle tombe ainsi à 4,5 l/100 km, tandis que les émissions de CO₂ s’établissent à 102 g/km – en nette amélioration par rapport à la génération précédente (5,1 l/100 km et 116 g/km).
Autre évolution importante : les différents éléments du système e-Power – moteur électrique, moteur thermique, générateur, onduleur et réducteur – sont désormais regroupés en un seul module plus compact (gain de 10 %) et plus rigide (+60 % de rigidité). Cela permet une meilleure filtration des vibrations et un gain de poids non négligeable. Le moteur électrique gagne également en puissance : en mode Sport, il délivre désormais 205 ch contre 190 auparavant, offrant des relances plus franches.
Au volant Nissan Qashqai E-Power (2025)
Sur la route, le Qashqai se montre à la fois réactif et silencieux. En ville, la conduite 100 % électrique est douce et fluide, tandis que sur autoroute, le confort de roulage reste très appréciable grâce à une bonne insonorisation et une suspension mieux filtrée. L’autonomie annoncée atteint 1.200 km selon le cycle WLTP (1.000 km selon l’exigeant protocole allemand de l’ADAC). De quoi envisager les longs trajets sans appréhension. À bord, la présentation progresse nettement. Matériaux plus valorisants, assemblages soignés et, sur les versions haut de gamme, un tableau de bord partiellement habillé d’un revêtement façon alcantara. L’ambiance est accueillante, chaleureuse, presque premium. Certaines marques établies pourraient même en prendre de la graine...
Côté technologie, Nissan introduit notamment une détection prédictive des limitations de vitesse, destinée à prévenir les oublis de signalisation. Mais comme souvent, ces aides à la conduite se révèlent trop intrusives, générant des alertes répétitives. Heureusement, on peut les désactiver individuellement via le menu « Profil » de l’interface, puis enregistrer ses réglages pour y accéder rapidement à l’aide d’un bouton dédié sur le volant. Enfin, le Qashqai conserve ses qualités de base : un bon maintien de cap sur voie rapide, une direction agréable, une position de conduite naturelle et une excellente ergonomie. De quoi en faire un excellent compagnon de route, aussi bien pour les trajets quotidiens que pour les départs en vacances.
Verdict Nissan Qashqai E-Power (2025)
Le Qashqai e-Power cru 2025 ne bouleverse pas le concept, mais le fait évoluer dans le bon sens : consommation en baisse, confort accru, agrément préservé. Une alternative pertinente pour qui cherche les sensations de l’électrique sans la contrainte de la recharge.
Dans cet article : Nissan, Nissan Qashqai
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