Essai Renault Mégane R.S. Trophy-275

Prix

Le moteur est le 2 litres turbo à injection indirecte qui délivre 265 ch dans la Mégane R.S. de base, mais qui se voit porté ici à 275 ch. Accolé à une boîte manuelle à 6 rapports parfaitement étagés, il s'exprime au mieux quel que soit son régime et affiche un caractère à ce point plein partout qu'il n'est que rarement besoin de changer de rapport en usage courant. Le tout repose sur l'excellent châssis en version Cup de la Mégane R.S. de base. En Belgique, la Mégane Trophy doit composer avec de communs Bridgestone Potenza RE050A de 19 pouces. Pas mauvais au demeurant, ils ne permettent pas de sublimer les qualités du châssis et éprouvent par ailleurs quelques difficultés à faire transiter au sol efficacement le potentiel de l'ensemble moteur-boîte, malgré l'autobloquant GKN de série.

Cette motricité perfectible (quand les deux roues sont en perte de motricité, l'autobloquant ne peut plus rien...) explique sans doute en partie les performances assez quelconques face au chrono. Cela dit, en l'état, la Mégane est déjà redoutable, en particulier grâce à un train avant indestructible qui encaisse sans broncher et à un autobloquant qui permet d'entrer fort et tard dans la courbe, en freinant sur l'angle, comme disent les motards, ce qui se traduit par un resserrement de la trajectoire et par un train avant qui pointe vers l'intérieur. Soit un phénomène peu courant, qu'il convient de bien comprendre pour l'exploiter au mieux. C'est un peu antinaturel, mais ça marche!

Au terme de cet essai flotte comme une frustration diffuse, née de l'absence sur notre exemplaire de deux éléments qui, on le sent, auraient permis de sublimer les qualités d'un châssis exceptionnel: les Ohlins réglables et les Michelin Pilot Sport Cup 2. Soit deux options présentes de série sur l'impayable et très rare version R, mais indisponibles sur cette Trophy, du moins en Belgique (alors qu'ils le sont, par exemple, en France...). Un choix curieux, même si force est de reconnaître qu'en l'état, cette Mégane de feu sort largement du lot en matière de rigueur et d'efficacité.

L'essai complet est disponible dans votre Moniteur Automobile 1581 du 6 août 2014.