On ne change pas une recette qui a fait ses preuves: un flat-four, court donc monté longitudinalement en porte-àfaux, plat donc procurant un centre de gravité bas. Donc un antiroulis naturel, qui permet de conserver des suspensions souples, efficaces sur une route glissante et confortables. C'est aussi simple que cela. En tout cas pour Subaru, qui continue de produire des voitures d'ingénieurs en attendant de dévoiler un vrai nouveau style...
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