Ce grand break de chasse (shooting brake) électrique, développé sous l'égide du groupe Geely, affiche des ambitions élevées: proposer une alternative présentée comme crédible aux références premium, essentiellement allemandes, tout en conservant un positionnement tarifaire particulièrement agressif. Sur le papier, la recette est séduisante. Reste à vérifier si la réalité est à la hauteur des promesses.
CONCEPT & PRIX BELGE – ZEEKR 7GT 2026
Sous sa carrosserie élégante se cache une architecture 800 V de dernière génération, sur une plateforme partagée avec la Polestar 4, notamment. Le panel de batteries et de motorisations est claqué sur celui du SUV 7X. La gamme débute donc avec une version propulsion de 421 ch associée à une batterie LFP de 75 kWh. Notre modèle d'essai, la Privilege AWD, fait appel à deux moteurs électriques alimentés par une batterie NMC de 100 kWh. Résultat: 646 ch, 710 Nm pour un 0 à 100 km/h annoncé en seulement 3,3 secondes. L'autonomie WLTP atteint 558 km. Rien d’exceptionnel en soi, donc.
Mais l'un des principaux arguments de cette Zeekr 7GT réside dans sa recharge. Grâce à une puissance maximale de 420 kW en courant continu, elle peut passer de 10 à 80% de charge en seulement 16 minutes dans des conditions optimales, c’est-à-dire sur une borne adaptée. Le chargeur embarqué triphasé de 22 kW est par ailleurs livré de série.
À bord, la présentation impressionne immédiatement. Sellerie en cuir Nappa, assemblages soignés, commandes métalliques inspirées des touches d'un piano et instrumentation moderne contribuent à créer une atmosphère résolument premium. Le conducteur profite d'un combiné numérique de 13’’, d'un affichage tête haute à réalité augmentée de 35,5’’ ainsi que d'un écran central OLED de 15’’ animé par une puce Snapdragon particulièrement réactive.
COMPORTEMENT ROUTIER – ZEEKR 7GT 2026
Dès les premiers kilomètres, la personnalité de la 7GT apparaît clairement: conformément à son appellation, il s'agit avant tout d'une grande routière. La suspension pneumatique filtre avec beaucoup d'efficacité les irrégularités de la chaussée et privilégie le confort de marche. Sur autoroute comme sur les grands axes rapides, l'ensemble se montre particulièrement convaincant.
Lorsque la route devient plus sinueuse, le mode Sport apporte un supplément de rigueur bienvenu en gommant les effets de pompage ressentis en mode Comfort. La direction gagne en consistance, les mouvements de caisse sont de fait mieux contenus et la réponse des moteurs devient plus immédiate. Les performances sont impressionnantes, mais toujours délivrées avec une certaine progressivité qui évite l'effet catapulte parfois caractéristique des électriques les plus démonstratives.
La physique finit toutefois par rappeler à l'ordre. Malgré un centre de gravité bas, un train avant sophistiqué, des voies larges et des Michelin efficaces, les 2,4 tonnes de l'engin se manifestent lors des freinages appuyés ou des changements d'appui rapides. Le comportement demeure sain et prévisible, certes, mais les conducteurs les plus exigeants remarqueront un sous-virage progressif lorsque le rythme augmente franchement.
En réalité, la Zeekr 7GT assume pleinement sa vocation de GT moderne. Son empattement de 2,90 m garantit un espace généreux aux places arrière, tandis que le coffre de 456 litres et le petit compartiment avant (un frunk de 36 litres) facilitent les longs trajets. Elle préfère clairement avaler les kilomètres dans un grand confort plutôt que jouer les sportives radicales.
VERDICT – ZEEKR 7GT 2026
La Zeekr 7GT n'a peut-être pas encore atteint le degré de raffinement ultime (de fine tuning dans son développement) des meilleures références. Certaines aides à la conduite demeurent ainsi trop présentes, intrusives et le châssis manque encore d'un soupçon de finesse dans ses réactions. Mais ces réserves paraissent presque anecdotiques au regard de l'ensemble proposé.
Qualité perçue, confort, équipement, performances de recharge, habitabilité et prestations générales: la marque chinoise coche pratiquement toutes les cases. Ajoutez à cela un prix particulièrement compétitif et vous obtenez l'une des propositions les plus intéressantes du moment parmi les grandes voitures électriques premium. La question n'est donc plus de savoir si les constructeurs chinois peuvent rivaliser avec les acteurs historiques européens. Avec la Zeekr 7GT, la réponse semble désormais (malheureusement) évidente.
Essais
