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Petit SUV premium, la DS 3 (née DS 3 Crossback en 2019) soigne son look, avec notamment des poignées de porte affleurantes, qui se déploient automatiquement lorsque l’on approche du véhicule. À bord, le style est également soigné, mais les portes étroites ne facilitent pas l’accès à l’arrière, où la visibilité des passagers est par ailleurs mauvaise. Et ne comptez pas sur un toit vitré pour illuminer cet habitacle étriqué; l’option est indisponible. Pour l’année modèle 2023, la DS 3 gagnait un écran central plus grand (10,3’’).
Cette petite DS est privée d’amortissement piloté, mais présente cependant un excellent confort de suspension. L’insonorisation est également très bonne sur les grands axes. Quant à la tenue de route, elle est efficace et saine, mais on regrette que la direction manque franchement de ressenti. Sous le capot, plus de Diesel au programme ni même de simple moteur à essence. À côté de la version électrique (traitée par ailleurs), on ne trouve désormais plus qu’une seule variante micro-hybride (MHEV), associant le tricylindre 1.2 turbo à essence et un moteur électrique (capable d’entraîner seul la voiture dans certaines circonstances), l’ensemble délivrant 145 ch combinés. Cette version MHEV est associée exclusivement à une boîte robotisée.
Petit SUV B.C.B.G., cette DS cultive les charmes du luxe à la française. Le confort est très bon, mais le modèle impose quelques concessions, comme une habitabilité quelconque et une piètre visibilité périphérique.
SUVs & Crossovers
| Prix | CO2 | Autonomie électrique |
Batterie & recharge |
|
|---|---|---|---|---|
| Electric | 41.750 à 45.150 € | 0 g/km (WLTP) |
395 km 15.5 kWh/100km |
54 kWh 100 kW (DC) |
| Gasoline | 34.550 à 38.150 € | 112 g/km (WLTP) | - | - |
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