Modèle MG Cyberster

Avec la «5», MG a lancé le premier break électrique d’Europe. Et avec ce Cyberster, la marque est pionnière cette fois en matière de roadster électrique. Une ode moderne et sans émissions aux nostalgiques petites MGA et MGB de l’époque où la marque naviguait encore sous le drapeau britannique. Mesurant 4,50 m de long et 1,90 de large, ce Cyberster est plus grand qu’une BMW Z4. Le style extérieur est élégant et se distingue par des portes «papillon» et des clignotants en forme de flèche. À l’intérieur, le cockpit épuré est orienté vers le conducteur, et l’on trouve trois – petits – écrans (c’est un peu beaucoup…) pour piloter les fonctions de bord. La finition atteint un niveau bien plus élevé que dans les anciennes MG. Le toit se relève en 15 secondes pour nous plonger au grand air. MG propose deux versions de son Cyberster : la Trophy propulsion de 340 ch et la GT à 4 roues motrices de 544 ch qui passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes.

Avec leur batterie de 74,4 kWh, les Trophy et GT offrent une autonomie théorique de respectivement 507 et 443 kilomètres. MG prévoit aussi à l’avenir une version coupé et même une batterie à électrolyte solide. En route, le Cyberster se montre stable et équilibré, même si le poids limite les ardeurs en virage serré. La GT est plus dynamique que la Trophy, plutôt taillée pour la balade. Ce Cyberster tient aussi le rythme sur borne rapide, avec une puissance de charge de 150 kW en pic.

Avec ce Cyberster, MG fait un come-back réussi et contemporain sur le marché du roadster moderne. On vous conseille la version GT qui, pour 4.500 € de plus que la Trophy, offre une expérience de conduite nettement plus ébouriffante.