La Chine est d’une importance cruciale aux yeux de Carlos Tavares, le PDG de PSA. Pourtant, le groupe français, avec l’aide du constructeur local Dongfeng, a vécu une année difficile avec une baisse des ventes de 16 % à cause d’une guerre des prix. Cependant, en 2016, PSA a tout de même vendu 618.352 véhicules en Chine et en Asie du Sud-Est. Ainsi, Citroën a écoulé 250.000 voitures en Chine l’an dernier. Peugeot y vend aussi ses modèles ainsi que DS. Pour cette dernière, les objectifs n’ont pas été vraiment atteints après 3 ans. Mais PSA ne se décourage pas avec 20 lancements de produits pour ses 3 marques d’ici 2021.
Les SUV
Carlos Tavares veut toujours croire au succès de DS, présentée comme une marque premium. Or, le client chinois ne la voit pas encore comme telle. Selon le PDG de PSA, pour contrer ce manque de reconnaissance, il faudra du temps. Installer une telle marque, avec des racines et des repères, prend « au moins 30 ans ». Plus globalement, PSA se dit toutefois armé pour relancer la mécanique dans l’Empire du Milieu. Sa recette : les SUV. Avec la Peugeot 4008 (en fait notre 3008), la Citroën C5 Aircross et la DS 7 Crossback, le groupe français y voit un avenir radieux. Une stratégie qu’il ne faut pas rater car de l’aveu même du constructeur, la Chine est le 1er marché du Groupe.
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