Volkswagen serait parvenu à produire des batteries à moins de 100 dollars (90 euros) par kWh pour l’ID.3. Un coût vraiment intéressant, notamment pour la rentabilité de la berline électrique. Ce prix plancher, révélé par The New York Times, est possible grâce à des économies d’échelle et à la plateforme MEB. VW a également développé une stratégie d’alliances (avec le suédois Northvolt par exemple) et de diversité d’approvisionnement avec l’achat de cellules en Asie auprès de plusieurs fournisseurs coréens et chinois. En tout cas, le 100 $ au kWh permet d’envisager des voitures électriques moins coûteuses à produire, et donc d’envisager de les fabriquer à un coût similaire, voire moindre, à celui des voitures thermiques.
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