Daimler a déposé au Royaume-Uni un brevet de « véhicule avec un réservoir pour stocker du fluide à appliquer sur un pneu ». Ce système doit jouer un rôle de régulateur de température des pneus. Concrètement, l’eau de pluie ou de lavage accumulée sur le pare-brise et la lunette arrière est dirigée vers un réservoir. Ce liquide stocké peut alors être utilisé pour refroidir les pneus.
Contrôle de température
Un capteur sur les pneumatiques détermine s’il faut envoyer de l’eau fraîche ou de l’eau chaude par vaporisation sur la gomme. Ainsi, si la chape commence à surchauffer, la voiture enverra le liquide à température ambiante. Par contre, en hiver, si le pneu refroidit de trop, notamment par accumulation de neige, le système chauffera le fluide avant de l’envoyer par vaporisation sur la gomme.
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