Audi a présenté un projet de moteur Diesel doté d'une technologie « biturbo électrique ». Les motoristes d'Ingolstadt ont équipé le V6 TDI 3.0 l de 313 ch d'un turbo classique associé à un compresseur électrique monté en série. Concrètement, les gaz d'échappement entraînent l'air dans le turbo puis dans l'intercooler. Ensuite, une valve va intervenir en fonction de la pression du gaz. Si elle est suffisante, l'air rejoint directement le moteur. Sinon, il est envoyé vers le compresseur électrique avant de rejoindre la chambre de combustion.
L'intérêt de ce type de turbocompresseur est de réduire le temps d'inertie et d'éviter les trous à l'accélération à bas régime. Il évite aussi l'installation d'une suralimentation à étages. De plus, son couple est constant et son fonctionnement peut être contrôlé plus finement. Cette solution ne devrait pas être installée dans un modèle de production avant 2015.
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