La plateforme EVR de Williams Advanced Engineering peut servir à construire des coupés ou cabriolets de type Targa 100 % électriques et très puissants. L’architecture autorise l’installation d’un seul moteur à l’arrière en propulsion ou d’une solution avec un 2e moteur à l’avant en transmission intégrale. La batterie de 85 kWh n’est pas sous le plancher, mais derrière les 2 sièges du cockpit. Elle a de quoi offrir une autonomie de 450 km WLTP. Cette plateforme pour hypercar accepte une puissance maximale de 1650 kW, soit 2243 ch ! Cette structure en composite, avec cellule de sécurité pour le cockpit, de 1800 kg autorise le développement de bolides capables de rouler à plus de 400 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en moins de 2 s. Comme pour l’EVX, cette plateforme EVR est livrée aux constructeurs, avec une aide technique de Williams.
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