Pour l'instant, il n'est pas question d'une version Shelby électrique ; la version supérieure de la Ford Mustang Mach-E est simplement appelée GT. Elle est animée par deux moteurs électriques (un sur l'essieu avant et un second sur l'essieu arrière), qui produisent ensemble une puissance de 487 ch et un couple maximal de 860 Nm. Le SUV électrique passe de 0 à 100 km/h en 3,7 s et atteint une vitesse de pointe de 241 km/h.
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La Ford Mustang Mach-E GT est proposée en version Extended Range, donc avec un pack de batteries de 99 kWh et un taux de charge pouvant atteindre 150 kW. L'autonomie WLTP est de 500 km et le prix est de 73.000 €. Vous pouvez commander dès maintenant ; les premières livraisons suivront cet automne.
Cyber Orange
Le traitement GT du SUV électrique ne se limite pas au groupe motopropulseur électrique, Ford prend également en main le châssis de la Mustang Mach-E. La version haut de gamme s'appuie sur la suspension adaptative MagneRide, est équipée de série de jantes de 20 pouces garnies de freins Brembo et dispose d'un mode de conduite plus agressif : Untamed Plus. La carrosserie légèrement plus sportive est dotée d'une partie avant modifiée avec des fentes de refroidissement supplémentaires. Le toit noir, par ailleurs optionnel, est ici de série. La GT est également la seule Ford Mach-E que l'on peut obtenir en Cyber Orange ou en Grabber Blue.
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L'équipement de base de la Ford Mustang Mach-E GT comprend également des systèmes de sécurité tels que l'assistance pré-collision, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go. Également en série : Active Park Assist, caméra à 360 degrés, couvercle de coffre automatique, volant sport et sièges sport Ford Performance et haut-parleurs B&0 (10).
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