La norme Euro-6d Temp et le cycle WLTP semblent avoir raison du 2.0 l Diesel de Subaru. Le 4-cylindres Boxer turbodiesel a disparu du catalogue de l’Ouback. Il reste encore dans la gamme du Forester, mais ses heures seraient comptées. Ce moteur maison fut lancé en 2008. À l’époque, Subaru avait beaucoup investi pour percer sur le marché européen avec une motorisation roulant au gazole et fidèle à sa philosophie du « tout symétrique ». Malheureusement, les choses ont évolué défavorablement pour le Diesel. Les coûts pour adapter ce Boxer aux nouvelles normes semblent trop élevées ou le temps trop réduit pour l’adapter. Dès lors, Subaru devrait donc revenir à une gamme 100 % essence avant l’arrivée de solutions hybrides.
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