Le Cupra Tavascan MY26 en résumé :
- Nouvelle version de base avec une petite batterie (58 kWh)
- Instrumentatin digitale (10,25 pouces)
- Volant avec des boutons physiques
- Mode One Pedal
Cupra aime se considérer comme un acteur premium avec une touche sportive, se positionnant au sein de la famille VW entre Volkswagen et Audi. Las, les consommateurs ne partagent pas forcément cette vision et la marque espagnole souffre de la concurrence interne - notammement Skoda - tout en devant se défaire d'une image un peu floue aux yeux du grand public. Nombreux sont les acheteurs potentiels qui pensent que Cupra est une marque chinoise, ignorant donc ses origines ibériques. Et ce en dépit de toutes les campagnes promotionnelles branchées.
Ce sont surtout les modèles les plus chers qui ont du mal à trouver preneur. La Cupra Tavascan, pourtant nantie d'un style riche en personnalité et d'un châssis au dynamisme assuré, incarne pourtant bien la marque mais peine à séduire les acheteurs. Dès lors, le crossover électrique se voit doté d'une version d'entrée de gamme moins chère, avec une batterie plus petite et moins puissante.
L'autonomie tombe à 435 kilomètres
Le prix de cette version d'entrée de gamme pour le marché belge n'est pas encore connu. Toutefois, nous savons que cette variante de base s'en tiendra à un seul moteur électrique de 190 ch (à l'arrière) et à une batterie de 58 kWh, ce qui réduira l'autonomie WLTP de 555 à 435 km. La recharge rapide reste identique : comptez sur un maximum de 135 kW sur un chargeur à courant continu.
L'introduction de cette nouvelle version d'entrée de gamme coïncide avec certaines mises à jour de l'année modèle pour la Cupra Tavascan, qui correspondent en grande partie à celles de la Born remaniée. Le crossover électrique reçoit un tableau de bord numérique de 10,25 pouces, un volant doté de commandes physiques, une fonction V2L (pour alimenter des appareils électriques), un mode "One Pedal" et un Launch Control. L'arsenal des assistances à la conduite est complété par des fonctionnalités telles que l'assistance au trafic transversal, la détection de distraction du conducteur et l'assistance de croisement à l'avant et à l'arrière.
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