Pour l’heure, choisir une Volkswagen Polo GTI c’est accepter l’idée de se faire plaisir uniquement avec une DSG à 6 rapports. La petite berline n’en demeure pas moins sportive avec un bon rapport prix, performances et polyvalence. Mais certains puristes regretteraient de ne pouvoir jouer du pied gauche sur une pédale d’embrayage. Ce petit bonus est désormais disponible en Allemagne, et il devrait traverser rapidement les frontières germaniques pour rejoindre nos marchés. Ceci dit, le 2.0 l de 200 ch sera un peu plus gourmand puisque VW annonce 142 g CO2/km contre 138 g CO2/km pour la configuration avec la DSG. Mais en échange, la Polo GTI à boîte manuelle est 30 kg plus légère et un peu moins chère.
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