La Lotus Emira 420 Sport (2026) en résumé
- Puissance signée AMG mais pas de boîte manuelle
- L'Emira 420 Sport atteint désormais 300 km/h
- Plus légère avec le Lightweight Handling Pack (-25 kg)
- Aérodynamisme amélioré et teinte orange Tangelo
- Peut-être (enfin) disponible en version Emira Roadster ?
- À partir de 132.500 €...
Lotus a récemment annoncé ses projets d'avenir, une stratégie qui introduit de nouveaux moteurs à combustion interne en même temps que l'arrivée d'une Esprit moderne. Mais avant cela, l'Emira à droit à un petit shoot de stéroïdes qui nous vaut cette 420 Sport. Mais que faut-il retenir de cette variante inédite ?
1. Puissance signée AMG mais pas de boîte manuelle
Cette Emira 420 Sport accueille toujours en position centrale arrièere le bloc AMG désormais bien connu, un quatre-cylindres suralimenté d'une cylindrée de 2 litres qui est boosté à 420 ch pour l'occasion. Cette version développe donc 55 ch de plus que l'Emira Turbo et 15 ch de plus que l'Emira Turbo SE. Cette Lotus est uniquement équipée d'une boîte de vitesses robotisée à huit rapports (avec palettes de changement de vitesse en carbone).
2. L'Emira 420 Sport atteint désormais 300 km/h
Cette puissance supplémentaire se traduit également par de meilleures performances. Dans cette version 420 Sport, la Lotus Emira passe de 0 à 100 km/h en 3,9 s, tandis que la vitesse maximale est désormais de 300 km/h. Pas mal pour un quatre-cylindres qui a été développé pour les versions AMG de la Mercedes Classe A.
3. Dotée du Lightweight Handling Pack (-25 kg)
La Lotus Emira 420 Sport est livrée avec le pack Lightweight Handling qui regroupe des éléments de carrosserie en fibre de carbone, une batterie lithium-ion et une ligne d'échappement en titane, ce qui représente un gain de poids de 25 kg (ramenant la masse totale à 1430 kg). La suspension sport abaissée de 5 mm et dotée d'amortisseurs Multimatic apporte un surcroît de vivacité.
4. Aérodynamisme amélioré et teinte Orange Tangelo
Lotus a également amélioré l'aérodynamique de l'Emira. Dans le but d'optimiser le refroidissement et l'appui, la 420 reçoit des bouches d'aération retravaillées (à l'avant et sur les flancs), un splitter sous le nez, des lamelles supplémentaires sur le capot et une lèvre de spoiler au sommet de la poupe. La carrosserie s'habille de l'orange tangelo réservé à l'Emira 420 Sport.
5. Peut-être (enfin) disponible en version Emira Roadster ?
De nombreux fans de Lotus espèrent enfin pouvoir profiter d'une Emira Roadster. Las, en attendant que cette variante soit - peut-être - enfin proposée, ils peuvent déjà bénéficier d'une ouverture. Littéralement : car dans la liste des options de l'Emira, vous pouvez désormais cocher un toit ouvrant amovible (vous pouvez ranger le panneau derrière les sièges). Cela sonne comme une demi-mesure, mais au moins vous bénéficiez d'un peu d'air frais supplémentaire.
6. Les tarifs débutent à 132.500 €
Non, Lotus ne fait pas encore de soldes sur l'Emira. Le prix de cette 420 Sport n'est donc pas négligeable : elle ne quittera pas le showroom pour moins de 132.500 euros. Bon, dans ce segment, il reste peu de concurrents.
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