La Morgan Midsummer Coupé (2026) en bref:
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Deuxième modèle Midsummer après le speedster/barchetta découvrable
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Développé une nouvelle fois en collaboration avec Pininfarina
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Toit fixe pour une vocation plus grand tourisme et une utilisation toute l’année
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Basé sur la plateforme CXV de la Morgan Supersport
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Série limitée à seulement 10 exemplaires
1. De la «barchetta» au coupé
La première Morgan Midsummer était une «barchetta» ouverte dépourvue de toit, conçue comme une sportive artisanale exclusive. Morgan avait limité ce modèle à 50 exemplaires, tous attribués . La Midsummer Coupé reprend ce concept, mais dans une interprétation différente. Son toit fixe en fait moins un simple jouet estival et davantage une véritable GT destinée aux longs trajets.
2. Pininfarina reste de la partie
Comme pour la première Midsummer, Morgan collabore à nouveau avec Pininfarina. La coopération précédente avait permis à l’un des plus célèbres bureaux de design italiens de réinterpréter la silhouette classique de Morgan. Avec la Midsummer Coupé, cette collaboration semble une nouvelle fois se concentrer sur les proportions, le soin apporté aux détails et le savoir-faire artisanal.
La ligne de toit fixe ne se veut pas simplement un hard-top greffé sur un roadster existant, mais un élément structurel pleinement intégré au design. La Midsummer demeure ainsi avant tout un projet de coachbuilding. L’accent n’est pas mis sur la puissance ou les performances, mais sur la manière dont Morgan combine ses méthodes de construction traditionnelles avec une technologie plus moderne et le design italien.
3. Un toit fixe implique bien plus qu’un simple nouveau pavillon
La Midsummer Coupé partage sa base technique avec la Morgan Supersport, mais sa structure à toit fixe nécessite, selon les informations disponibles, un important travail de redéveloppement. Le toit, les surfaces vitrées et les panneaux de carrosserie en aluminium ont été conçus comme un ensemble cohérent et intégré.
De nouveaux montants A usinés dans la masse en aluminium, un pare-brise spécifique et un toit vitré fixe doivent rendre la structure plus rigide que celle de la Supersport découvrable. Les vitres latérales évoluent également: au lieu des traditionnels panneaux latéraux amovibles, la Coupé reçoit de véritables vitres descendantes.
A noter que le poids devrait rester contenu. Malgré son toit fixe, la masse n’augmenterait en effet que d’environ 2,5% par rapport à la Supersport, qui affiche un poids d’environ 1.170 kg.
4. Le 6-cylindres BMW est reconduit
Sous sa carrosserie, Morgan reste fidèle au célèbre 6-cylindres BMW. La Midsummer Coupé reprend le 3 litres turbocompressé de la Supersport 400, développant 402 ch et 500 Nm . Ce pontentiel est transmis aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte auto à 8 rapports.
Morgan ne cherche donc pas à rivaliser avec les chiffres extravagants des hypercars, mais privilégie une recette plus classique associant un poids contenu, un caractère de propulsion et un couple généreux.
Cette approche correspond de fait parfaitement à l’ADN de la marque. Morgan ne cherche pas à construire une vitrine technologique surpuissante, mais une sportive analogique offrant des performances contemporaines, avec une attention particulière portée aux sensations, à la sonorité et au toucher. Bref, l'accent est mis sur une conduite «engageante»
5. Encore plus exclusive que la première Midsummer
Avec une production limitée à 10 exemplaires, la Midsummer Coupé sera encore plus exclusive que la Midsummer originelle. Cette première série comptait 50 voitures et, selon Morgan, l’ensemble des exemplaires avait déjà été attribué à des clients à l’issue de présentations privées.
L’habitacle fait appel au teck et s’inspire de l’univers nautique, mais les clients devraient également pouvoir choisir d’autres essences de bois, ainsi que différentes couleurs et garnitures afin de personnaliser leur véhicule.
Le prix n’a pas encore été communiqué. Étant donné que la première Midsummer affichait déjà un tarif largement supérieur à 200.000 livres sterling et que la Coupé sera produite en une série cinq fois plus limitée, elle s’annonce avant tout comme une pièce de collection destinée aux clients Morgan en quête d’une interprétation encore plus exclusive de la marque.
Actus
