Récemment, Porsche a procédé à la mise à jour de son modèle emblématique. La Porsche 911 Type 992.2 a donc eu droit à quelques retouches esthétiques, une mise à jour technologique et quelques améliorations mécaniques pour se plier aux nouvelles normes environnementales. Mais la vraie révolution concerne la version T-Hybrid, la première Porsche 911 électrifiée… pour la performance et sans câble de recharge.
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Performance électrifiée
Une formule qui pourrait, selon nos confrères britanniques toujours très bien informés du magazine Autocar, être appliquée à la 911 Dakar. Cette variante aventureuse qui apparaissait initialement comme une énième édition « marketing » a connu un succès prévisible mais néanmoins réjouissant. De quoi inciter le constructeur allemand à prolonger l’expérience en renouvelant cette version rehaussée et orientée « tout-terrain ». Mais cela impliquerait que l’on retrouvera sous le capot la mécanique de la nouvelle 911 « 992.2 » hybride avec un Flat 6 3,6 l équipé d’un unique turbo électrifié. Cette 911 Carrera 4 GTS T-Hybrid développe 541 ch et 610 Nm une fois le support électrique prise en compte.
Les performances seront obligatoirement revues à la hausse, sauf éventuellement la vitesse maxi, limitée à 240 km/h sur l’édition 2023 en raison des pneus tout chemin, voire 170 km/h quand la suspension était réglée à sa hauteur maximale. Pour les accélérations, la Dakar de 2023 annonçait un 0 à 100 km/h abattu en 3,4 s. On devrait donc s’approcher de la barre des 3 s pour la nouvelle.
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Toujours limitée
Si Porsche proposera donc une Dakar « Phase 2 », cette dernière sera à nouveau une édition limitée. La « Phase 1 » avait été produite à 2500 exemplaires. Il semble fort probable que Porsche proposera ici aussi des livrées spéciales rappelant la 911 Rothmans alignée au départ du Dakar 1984. Les tarifs, quant à eux seront évidemment supérieurs à ceux de la première édition qui était déjà vendue à un prix de départ de 250.000 € !
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