Continuant sa communication au compte-gouttes, Porsche ne publie pas une fiche technique complète de sa Taycan et préfère de conserver un certain mystère. Mais on peut tout de même apprendre plusieurs informations définitives à propos de cette future berline électrique. Tout d’abord, Porsche confirme la présence de deux moteurs électriques, de type synchrone, développés en interne et animant chacun un essieu (offrant ainsi une transmission intégrale). Ces moteurs développent « plus de 440 kW » précise également Porsche. Soit environ 600 ch. Porsche confirme en outre deux chiffres à propos des performances de sa future Taycan : elle accroche la barre des 100 km/h en « moins de 3,5 s » et celle des 200 km/h en 12 s. Porsche n’annonce, par contre, pas encore de vitesse maximale. On en apprend également davantage à propos de sa batterie : elle totalisera 400 cellules fonctionnant chacune en 4 volts et offrant une densité énergétique plutôt compétitive de 270 Wh/kg. Porsche confirme, de plus, viser une autonomie de 500 km, mais sans préciser le cycle d’homologation utilisé. La voiture étant attendue pour la fin 2019, on imagine toutefois qu’il s’agit vraisemblablement du « nouveau » cycle WLTP plus contraignant et plus proche d’une utilisation réelle que le précédent NEDC. Enfin, Porsche confirme que sa Taycan acceptera la recharge « très-rapide » en 800 volts (350 kW) afin de récupérer jusqu’à 400 km d’autonomie en 15 min.
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