Avec la 128ti, BMW comble l'écart entre la Série 1 normale et sa variante sportive M135i. Sous le capot se trouve le même 2.0 turbo essence, toujours associé à une boîte automatique Steptronic, mais sa puissance est réduite de 306 à 265 ch. Contrairement à la M135i xDrive à transmission intégrale, la BMW 128ti est proposée en traction avant uniquement, ce qui lui permet de s'alléger d'environ 80 kg. Le différentiel Torsen de série et les pneus Michelin Pilot Sport4 assurent la motricité nécessaire.
Accents rouges
La BMW 128ti combine une suspension sport abaissée avec des jantes spécifiques de 18 pouces garnies d'étriers de frein rouges. La carrosserie reçoit des détails cosmétiques spéciaux en rouge ou en noir (si vous optez pour les couleurs Melbourne Rot ou Misano Blau). L'intérieur est également marqué par des accents rouges, depuis les coutures du volant M Sport jusqu'au rembourrage des sièges sport spécifiques. BMW n'a pas oublié d'apposer un logo ti non plus.
Performance
La BMW 128ti sprinte de 0 à 100 km/h en 6,1 s et atteint sa vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h. La consommation moyenne standard et les émissions de CO2 associées sont respectivement de 6,1 l/100 km et 139 gr/km. La suspension sport, abaissée de 10 mm, hérite de la configuration réussie de la M135i avec des ressorts plus rigides, des amortisseurs plus dynamiques et des barres stabilisatrices plus épaisses.
Patrimoine
Pas M128i, mais 128ti. BMW a eu un peu de mal à coller le sigle M sur une série 1 à traction avant. Maintenant, le "Turismo Internazionale" a aussi une belle résonance quand on pense aux modèles légendaires tels que la TI 1800 et la TI 2002. Un peu moins quand on se remémore les 323ti et 325ti basées sur la Série 3 Compact. Avec la 128ti, BMW vise des tractions avant à hayon comme la Renault Mégane RS et la nouvelle VW Golf GTI.
Prix et lancement en Belgique
La commercialisation en Belgique de la BMW 128ti est prévue pour novembre 2020. Le prix est de 43.250 €, TVA comprise.
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