La Donkervoort D8 GTO-JD70 ne fait pas les choses à moitié. Elle les double même avec une capacité d’accélération latérale de 2 G. Preuve que le bolide est capable d’avaler les courbes à des vitesses vertigineuses. Cette variante - limitée à 70 exemplaires pour fêter les 70 ans du fondateur de la marque, Joop Donkervoort - dispose de nombreuses améliorations et des réductions de poids par rapport à la D8 GTO standard pour pousser le curseur performances à des niveaux inédits. Ainsi, elle fait la part belle à la fibre de carbone Ex-Core développée sur place.
Moteur Audi
Le 5-cylindres turbo 2.5 l d’Audi sous le capot a été gonflé à 415 ch et 520 Nm. Ce bloc peut monter jusqu’à 7000 tr/min. Il est associé à une boîte manuelle Tremec à 5 rapports, courts. Les ingénieurs néerlandais ont également modifié le système d’échappement latéral, avec un nouveau catalyseur et filtre à particules, pour rendre le moteur chantant et compatible avec les normes antipollution Euro 6d. La voiture pesant moins de 700 kg, 680 kg plus précisément, elle offre 1,68 kg/ch. Dès lors, elle s’envole pour le 0 à 100 km/h : 2,7 s avec une accélération longitudinale de 1,2 G. Le 0 à 200 km/h ne demande guère plus de 7,7 s.
Pilotage requis
Compte tenu de ses spécifications, cette Donkervoort D8 GTO-JD70 demande de réelles aptitudes de pilotage, et un cœur bien accroché. D’autant que la maison ne fait pas dans la conduite semi-autonome. Les aides à la conduite sont limitées au strict minimum légal et nécessaire. Malgré un contrôle de traction, à différents niveaux d’assistance, il faudra donc apprendre à dompter la bête. Le constructeur a également décidé de proposer – une première dans son histoire - une direction assistée, en option rétrofit. Issue de la compétition, son niveau d’assistance peut être réglé en fonction d’un usage sur piste ou sur route ouverte. Le tout à environ 165.000 euros, sans option !
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