Trois constructeurs chinois font leur entrée sur notre marché avec les marques BAIC et DFSK importées par OneAutomotive (basée en Campine) et JAC Motors importée par Leie Mobility Group (LMG, Courtrai), cette dernière proposant des véhicules électriques.
Si ces noms ne vous disent rien, ils ont pignon sur rue en Chine. Pour autant, les ambitions restent mesurées avec des objectifs de ventes plus que raisonnables d’un millier d’exemplaires. Pour y parvenir, BAIC et DFSK proposent 3 SUV thermiques – 20.000 à 29.000 € – alimentés au CNG avant de poursuivre à court terme avec 5 modèles supplémentaires, électriques cette fois pour trois d’entre eux. Pour sa part, JAC Motors, plus modeste, se contente d’un seul modèle, 100 % électrique et vendu aux environs de 30.000 €.
Des tarifs accessibles, des motorisations « vertes » et une expérience dans la conception des produits plus poussée qu’aux balbutiements de l’industrie automobile chinoise, autant de raisons d’envisager une suite plus favorable à cette relance sur notre marché ? Jusqu’à présent, les tentatives chinoises d’investir le marché belge se sont avérées infructueuses. Mais rappelons-nous que les débuts du trio coréen Daewoo-Kia-Hyundai ne fut plus que laborieux. On sait aujourd’hui ce qu’il en advint.
Des SUV avant tout
Avec les X35 (SUV compact), X55 (SUV familial) et EX5 (version électrique du X55), BAIC se donne les moyens de réussir : Walter de Silva (ex-Volkswagen, Alfa Romeo et Lamborghini) pour superviser le style et une plateforme fournie par Mercedes mue par des moteurs certifiés Euro 6. DFSK, pour sa part, propose une gamme également tournée vers les SUV avec les Fengon, Glory et Glory PHEV en principaux acteurs de cette incursion sur le marché belge.
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