Cousin technique direct des Citroën Berlingo et Peugeot Rifter, le nouveau Fiat Qubo L n’est donc pas un inconnu dans la galaxie Stellantis. Dérivé du Doblò utilitaire, il repose sur la plateforme EMP2, commune à de nombreux modèles du groupe, de la Peugeot 308 à l’Opel Astra, en passant par les utilitaires. Un choix rationnel, mais surtout éprouvé, qui permet à Fiat de proposer un grand ludospace moderne, rival de nombreux grands breaks, décliné en versions thermiques et électriques.
Deux longueurs
Contrairement au premier Qubo de 2008, jumeau des Citroën Nemo et Peugeot Bipper, le Qubo voit grand. Il se décline en deux configurations principales : 5 places – 4,40 m et 7 places – 4,75 m (+35 cm). La version longue propose une modularité poussée, avec 144 configurations de sièges, trois sièges indépendants en deuxième rangée et deux sièges extractibles montés sur rails tout à l’arrière.
En se rabattant, le dossier du siège passager avant permet d’embarquer des objets jusqu’à 3 mètres de long, ce qui reste assez rare dans cette catégorie. Pensé pour séduire les parents, le Qubo L multiplie les solutions pratiques : 27 espaces de rangement, un grand hayon facilitant le chargement, et les Magic Windows (vitres de porte arrière permettant l’accès au coffre sans ouvrir le hayon).
Techniquement, il est équipé de l’Extended Grip Control, qui améliore la motricité sur sols difficiles (neige, boue, gravier) en ajustant la réponse moteur. Bref, un vrai ludospace au sens noble du terme… mais avec ses limites, notamment un habitacle qui fait la part belle aux plastiques pas toujours agréables.
Trois moteurs
Fait suffisamment rare pour être souligné : le Qubo L devient le seul modèle Diesel de la gamme Fiat actuelle, un atout supplémentaire pour les grands rouleurs, avec le confort d’une très grande autonomie de 900 km lorsque l’on prend la route des vacances. Le mazout en question est le 1.5 de 130 ch, proposé d’office avec une boîte automatique (marché belge).
En complément, Fiat propose le 1.2 essence de 110 ch en boîte manuelle, sans oublier une version 100 % électrique de 136 ch, dotée d’une batterie de 52 kWh, mais uniquement avec la carrosserie courte.
Trois finitions
Le Qubo L sera proposé en trois niveaux de finition : POP, ICON et LA PRIMA. Côté couleurs, le blanc est gratuit ; comptez 850 € pour le rouge, le vert Toscane, le noir Cinéma ou le bleu Volare.
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