Ce sont les statisticiens de l’ONU qui le disent : depuis 2006, plus de 1 personne sur 2 dans le monde est une citadine et, chaque jour, la population urbaine croît de quelque 200.000 habitants. Selon ces estimations, la population mondiale devrait donc passer d’un peu plus de 7 milliards d’individus aujourd’hui à 9,2 milliards en 2050 et, dans le même temps, le nombre de citadins devrait aussi passer de 3,3 milliards à 6,4 milliards, ce qui signifie qu’au milieu de ce siècle, 70% de la population mondiale vivra en ville.
Il paraît de ce fait évident que les citadines constitueront un enjeu majeur pour l’avenir des constructeurs, d’autant plus, sans doute, que certaines autres catégories jugées trop encombrantes ou polluantes seront appelées à disparaître des centres-villes. Certes, nous n’y sommes pas encore, mais l’évolution est en marche et, dans le segment A, on peut déjà en apercevoir les effets : la disparition programmée des modèles Diesel en 2015, la culture toujours plus poussée du downsizing pour les moteurs à essence (Fiat TwinAir par exemple) ou l’arrivée toute proche (dès 2014) des modèles électriques, Twingo et Up notamment.
Dans cet article : KIA, KIA Picanto , Volkswagen, Volkswagen Up! , Renault, Renault Twingo , Fiat, Fiat Panda , Toyota, Toyota Aygo
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