Essai détaillé / Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDi Hybrid: L'atout du look

À bord, principalement recouvert de matériaux recyclés ou recyclables, c’est Byzance. Que ce soit en espaces de rangement (en nombre et en volume), en habitabilité, en luminosité ou en petites attentions diverses pour l’ensemble des passagers, le Santa Fe sait recevoir. Jusque et y compris, un coussin de soutien pour les mollets, transformant les sièges avant en véritables «transats». Mais… nous n’en disposions pas sur cet exemplaire d’essai et la sieste nous fut donc interdite. Il faut cependant noter ce gros accoudoir central entre les sièges avant, qui peut s’ouvrir vers l’arrière pour les passagers avant ou vers l’avant pour y donner accès aux passagers arrière. Pratique et convivial. La position de conduite est idéale, les sièges de qualité, y compris à l’arrière. Les occupants de la banquette (coulissante) bénéficient de dossiers inclinables (60/40), d’un confort d’assise bien réel. Face au passager avant, pas moins de trois boîtes à gants, dont une dotée de la fonction de désinfection par UV, pour les smartphones par exemple. Le conducteur est installé face à des écrans de dimensions généreuses et à l’ergonomie soignée. La commande de boîte ayant été déplacée sur la colonne de direction, à droite du volant, elle a laissé de la place pour les occupants avant qui bénéficient dès lors d’une large console centrale sur laquelle il est possible de positionner deux grands smartphones côte à côte, chacun disposant de son propre chargeur à induction (ventilé). Dans cette version 5 places, le volume de coffre peut varier d’un généreux 711 litres banquette en place, voire à près de 2.000 litres banquette rabattue. Et lorsqu’elle l’est, cette banquette permet de ménager un plan de chargement quasiment plat. Bien vu. En revanche, la capacité de remorquage est limitée à un quelconque 1.110 kg (remorque freinée); ce n’est pas l’idée que l’on se fait d’un SUV de ce gabarit.