- Avis Rédaction 14.74 /20
La F-Type coupé à moteur V8 ne s’appelle pas «V8 S» à l’instar du cabriolet, mais bien «R». Pourquoi? Parce que son moteur aligne encore davantage de chevaux – comme si c’était vraiment nécessaire… – et que son châssis a bénéficié de plusieurs améliorations. C’est du reste pour cette raison qu’il est le seul coupé F-Type vendu plus cher que son équivalent cabriolet: 106.000 € contre 102.800.
Plus de puissance
Les raisons de cette évolution sont évidentes: étant donné que le coupé possède une structure de caisse plus rigide que le cabriolet, son potentiel dynamique est naturellement plus élevé et Jaguar entendait bien le mettre à profit. Aussi la puissance du moteur a-t-elle été accrue d’un bon 10% et le différentiel à répartition de couple vectorielle de la V8 S est-il désormais assisté par des freins de très grand diamètre, qui, contre supplément, peuvent céder la place à des éléments en carbone-céramique. Une première chez Jaguar…
- Voiture superbe aux proportions parfaites Moteur «de base» costaud, sonorité
- Boîte ZF automatique à 8 rapports
- Comportement équilibré et plaisant
- Rapport prix/perfs-équipement
- Finition en progrès par rapport au roadster
- Petiteslacunesd’équipement(capteurspluie...)
- Visibilité périphérique, surtout becquet levé
- Coffre peu pratique (avec roue de secours)
- Suspension passive assez raide
- Boîte autommanquant parfois de fluidité
- Pas de différentiel auto bloquant
Dans cet article : Jaguar, Jaguar F-Type
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