Essais courts / Volkswagen Golf 1.5 eTSI 150 : légèrement électrique

Cela fait 45 ans que la Golf est une référence incontournable au sein du segment C, celui des berlines compactes. Avec l’arrivée de la 8^e génération, le style n’évolue que très peu: la voiture reste immédiatement identifiable comme une Golf par tout un chacun. Mieux: si l’on n’est pas au courant, cette nouvelle Golf ressemble à la précédente comme une goutte d’eau, au point que l’on pourrait croire à un restylage. Du moins jusqu’au moment d’ouvrir la portière et de découvrir l’instrumentation numérique, qui fait d’emblée comprendre que la Golf aborde une ère nouvelle, également synonyme d’évolutions à la pointe de la technologie, que ce soit en matière de sécurité ou de motorisation.

Les variantes hybrides sont appelées à jouer un rôle important et vont apparaître progressivement courant 2020. Seul manque à l’appel un modèle 100% électrique, puisque les clients peuvent désormais opter pour l’ID.3. Ce qui n’empêche pas l’offre de la Golf de demeurer pléthorique, avec des moteurs Diesel et à essence, des versions sportives (GTI, R) ainsi que des exécutions à hybridation légère ou encore hybrides rechargeables. Au lancement, seule est toutefois disponible la mild hybrid 1.5 eTSI de 150 ch (obligatoirement à boîte DSG), qui ambitionne de concilier performances dynamiques et efficacité énergétique.