Modèle BMW I4

BMW a également dérivé un VE de sa Série 4 Gran Coupé, une variante qui fait partie de la famille i. Pour que cette i4 fasse clairement ressortir sa parenté avec les autres BMW électriques, elle se distingue par les accents bleus distinctifs de la famille i. À l’intérieur, le fameux «curve display» (repris désormais également à bord des Série 4 Gran Coupé thermiques) domine le tableau de bord, avec un écran de 12,3” pour les instruments et un écran central multimédia de 14,9”, tournant sous le système d’exploitation 8.5 de BMW (qui en est aujourd’hui au 9.0 sur certains modèles). L’i4 et la Série 4 Gran Coupé offrent un espace arrière et un volume de coffre similaires. Restylée en 2024, l’i4 peut être équipée. d’un ou deux moteurs électriques synchrones.

L’eDrive 35 et l’eDrive40, pures propulsions, développent respectivement 286 et 340 ch, tandis que les xDrive40 et M60 possèdent un moteur sur chaque essieu, avec une puissance combinée de respectivement 401 et 600 ch. Dans les configurations les plus puissantes, l’i4 tire son énergie d’une batterie de 83,9 kWh. Avec l’eDrive40, il est possible de parcourir 607 km selon le cycle WLTP, et 542 km avec le M60. La recharge peut atteindre 205 kW en courant continu et 11 kW en courant alternatif. La version de base eDrive35 dispose d’une batterie d’une capacité brute de 70,2 kWh, d’une autonomie de 509 km et d’une recharge rapide jusqu’à 180 kW

BMW affirme avoir privilégié le plaisir de conduire lors du développement de l’i4, et cela semble effectivement le cas. Si l’on ajoute à cela les atouts rationnels que ce «coupé» électrique 5 portes met également en avant, l’i4 devient une alternative plus que valable aux valeurs bien établies.