La Citroën C5, tant en berline qu'en break, ne change pas physiquement. La maison au double chevron se contente d'installer des feux de jour LED et d'assombrir les feux arrière. Sous le capot, la principale innovation est l'arrivée d'une version e-HDi. Le moteur Diesel 1.6 HDi de 110 chevaux est associé à un système start&stop. Ce dernier est de seconde génération avec un alternodémarreur permettant un redémarrage en 400 ms. Avec cette technologie, la consommation de gazole est de 4,6 l/100 km pour le cycle mixte et les émissions de CO2 sur ce même cycle sont de 120 g/km. On note aussi l'arrivée d'un Diesel HDi 2.2 de 204 ch (150 kW) doté de deux turbocompresseurs et jumelé à une boîte automatique à six rapports.
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