Le Mercedes GLA (2026) en résumé
- Techniquement proche des Mercedes CLA et GLB
- Plus bas et plus sportif que le GLB
- Trois versions électriques au lancement
- Jusqu’à 657 kilomètres d’autonomie WLTP
- Également proposé en hybride 48 volts par la suite
Avec le nouveau GLA, la famille compacte de Mercedes basée sur la plateforme MMA prend progressivement forme. La CLA y joue le rôle de berline profilée, le GLB mise davantage sur l’espace et la polyvalence familiale, tandis que le GLA se positionne entre les deux comme le SUV le plus compact et le plus sportif. Les trois modèles partagent la nouvelle orientation technologique de Mercedes, avec des motorisations électriques, le système MB.OS et des habitacles particulièrement numérisés.
Plus bas, plus long et plus sportif
Le nouveau GLA reste clairement reconnaissable, avec des principes stylistiques assez proches de ceux de son prédécesseur, mais des proportions désormais plus dynamiques. La carrosserie est abaissée de 20 millimètres, tandis que l’empattement progresse de 61 millimètres. La voie arrière s’élargit, elle, de 31 millimètres.
Sur les versions électriques, Mercedes introduit une calandre éclairée composée de 608 points lumineux. Selon la finition, son contour, son panneau central et l’étoile peuvent également être illuminés. Les projecteurs et les feux arrière reprennent eux aussi la signature lumineuse en forme d’étoile. Détail notable : contrairement aux GLB et CLA, les phares du GLA ne sont pas reliés par une bande LED traversant la calandre.
Trois électriques, puis des hybrides
Le GLA arrivera sur le marché avec trois versions entièrement électriques. Le GLA 200 Electric reçoit un moteur de 224 ch et une batterie LFP d’une capacité utile de 58 kWh. Le GLA 250+ Electric développe 272 ch, tandis que le GLA 350 4Matic Electric, fort de 354 ch, coiffera provisoirement la gamme. Ce dernier passe de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes.
Des variantes hybrides suivront au début de l’année 2027. Elles associeront un nouveau quatre-cylindres essence de 1,5 litre à un moteur électrique de 30 ch, intégré dans une boîte à double embrayage à huit rapports.
L’autonomie maximale atteint 657 kilomètres selon le cycle WLTP. Grâce à son architecture électrique de 800 volts, le GLA peut accepter jusqu’à 320 kW sur une borne rapide compatible. Mercedes annonce qu’une recharge de dix minutes permet de récupérer jusqu’à 270 kilomètres d’autonomie.
Plus spacieux, sans devenir un second GLB
Malgré son dessin plus sportif, le GLA gagne en polyvalence. L’espace aux jambes augmente de 7 millimètres à l’avant et de 38 millimètres à l’arrière. La garde au toit progresse également.
Le coffre offre jusqu’à 410 litres, soit 70 litres de plus que précédemment. Une fois la banquette arrière rabattue, le volume atteint 1.400 litres. Le GLA électrique dispose en outre d’un coffre avant de 107 litres. Les versions 4Matic peuvent tracter jusqu’à deux tonnes. Des valeurs en nette progression, qui rendent le GLA sensiblement plus polyvalent.
À bord, le GLA reprend lui aussi la recette des CLA et GLB. Le MBUX Superscreen optionnel combine une instrumentation numérique de 10,25 pouces avec deux écrans de 14 pouces. Le système multimédia fonctionne avec le nouveau MB.OS, ce qui permet à l’assistant virtuel d’utiliser l’intelligence artificielle générative de ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini pour fournir des informations.
Une belle chose qui pourrait être à vous, à condition toutefois d’être prêt à débourser au moins 49.005 euros.
Actus
