La nouvelle Citroën Grand C4 Picasso reprend le double regard de sa petite soeur. Cependant, le bouclier avant est quelque peu redessiné. Les différences sont bien plus marquantes au niveau du profil et à l'arrière, notamment avec les optiques au style plus sophistiqué avec effet 3D. Et puis, le Grand C4 Picasso peut accueillir sept passagers. L'utilisation de la nouvelle plateforme EMP2 du groupe PSA a permis de garder la longueur de 4,59 m de la génération précédente tout en augmentant l'empattement à 2,84 m, soit 11 cm de plus. Le coffre gagne, lui, 69 l. En avançant la deuxième rangée au maximum, on obtient 700 l.
Sous le capot, Citroën installe la dernière génération Diesel avec le 2.0 l BlueHDi répondant déjà aux normes Euro 6. Ce moteur de 150 ch rejette 110 g CO2/km avec la boîte manuelle à 6 rapports ou 117 g CO2/km avec la nouvelle boîte automatique à 6 rapports. Parmi les autres solutions, le e-HDi de 90 ch affiche 98 g CO2/km (3,8 l aux 100 km en cycle normalisé). Un chiffre obtenu, entre autres, par la perte de poids de l'ordre de 100 kg. Ce moteur peut être associé, comme le e-HDI de 115 ch, à une nouvelle boîte pilotée à six rapports ETG6.
L'habitacle baignera de lumière grâce à la grande surface vitrée de plus de 5,70 m². Si cela ne suffisait pas pour le conducteur, Citroën propose un système de vision à 360° via quatre caméras. Il recevra les informations de son véhicule via un écran central HD de 12 pouces personnalisable. Plus bas, sur la console, une tablette tactile de 7 pouces permet de contrôler les éléments de confort et multimédia. Elle sert aussi à piloter différentes applications proposées par Citroën, dont celles de Michelin et de l'avertisseur de radar Coyote. Le Grand C4 Picasso est attendu en concession dès cet automne.
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