Lancée dès maintenant en France, alors qu'il faudra attendre début 2009 pour la Belgique, la Fiat Fiorino Qubo avait été annoncé avec le prototype Panorama dévoilé à Genève en mars. C'est un ludospace de moins de 4 mètres capable de se faufiler partout en ville. Le principe de ce modèle se différencie très peu des Françaises Nemo et Bipper, sauf que l'Italienne préfère un Diesel maison au HDi de PSA. En effet, la Fiorino Qubo sera motorisée par le même 1.4 essence d'origine Fiat, par contre, le turbodiesel est un 1.3 MJet de 75 chevaux en lieu et place du 1.4 de 70 ch.
Cette Fiat dispose d'une véritable modularité avec six configurations de sièges. Ainsi, le volume du coffre - dans une auto de 3959 mm de long, 1735 mm de haut et 1716 mm de large - passe de 330 l sous le couvre-bagages à 650 litres jusqu'au toit en laissant les sièges dans l'auto. Si on les enlève, alors, cela devient un petit VU avec un volume utile de 2500 litres, rempli à ras-bord.
Sous le capot, le 1.4 essence de 73 ch devrait faire l'objet, plus tard, d'un développement pour rouler au gaz naturel, carburant de substitution assez populaire en Italie. Plus classique, le 1.3 MJet sera couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses ou robotisée à six rapports. La vitesse maxi est de 155 km/h. Pour l'aspect écologique, Fiat annonce une consommation moyenne mixte normalisée de 4,5 litres de gazole aux 100 km, soit 120 g de CO2 par km. Le 1.4 essence roule à la même vitesse, mais a besoin de 7 litres de Super en cycle combiné pour parcourir 100 km.
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