Le Qubo Trekking affiche sa différence avec un pare-chocs avant avec bouclier de protection, une assiette relevée de 20 mm, dont 10 mm au niveau des suspensions, des barres de toit et des cache-moyeux spéciaux pour les roues avec pneus M+S (toutes conditions). Mais pas de 4x4 pour cet Outdoor. À la place de la transmission intégrale, Fiat a monté le Traction+.
Traction+ utilise l'unité de contrôle de l'ESP pour gérer les freins simulant ainsi un différentiel autobloquant électromécanique sur les roues avant. Le système s'active via un bouton situé sur la planche et fonctionne jusqu'à une vitesse de 30 km/h. Lors d'un patinage, il commande le circuit hydraulique pour freiner la roue ayant perdu l'adhérence, envoyant dès lors plus de couple du 1.3 Multijet de 75 ch (115 g CO2/km) à l'autre roue.
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