En prenant la Honda Accord berline comme base, la marque japonaise a développé un CUV (Crossover Utility Vehicle) pour permettre de transporter des objets plus encombrants que dans la berline, avec une ligne plus dynamique que celui d'un break. De plus, sa transmission intégrale lui permet de sortir un peu du bitume. Honda joue la carte de l'audace avec une ligne étonnante démarrant par une calandre plus imposante que celle de la berline et se terminant par une cinquième porte en clôture d'une ligne de pavillon descendante. Cette voiture est avant tout destinée au marché américain à la recherche de nouveaux profils à la fois modulables et compacts, donc moins gourmands en carburant.
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