La principale innovation de la GranTurismo S vient du groupe motopropulseur. Le capot de l'Italienne accueille, en lieu et place du V8 4.2 litres de 405 ch, un V8 4.7 développant 440 ch. Et puis, pour mériter son S, la GT a laissé sa boîte automatique à convertisseur de couple pour une boîte de vitesses mécanique robotisée à six rapports placée en position arrière. Le freinage est hérité de la Quattroporte GTS. Issus d'une collaboration avec Brembo, les freins assurent des décélérations musclées avec des disques alliant, à l'avant, fonte et aluminium. Les étriers, rouges, sont équipés de 6 pistons. Cette Maserati se distingue de la GranTurismo classique par quelques détails subtils à l'extérieur et par le mariage, dans l'habitacle, du cuir Poltrona Frau et de l'Alcantara.
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