La Mazda 3 i-stop bénéficie de la technologie maison de start&stop. Ce système de démarrage-arrêt « intelligent » est associé au moteur MZR 2.0 DISI (Direct Injection Spark Ignition) de 150 ch. Cette technologie agit directement sur l'injection. Il n'y a donc pas d'alterno-démarreur ni de démarreur renforcé. L'injection et l'i-stop réduisent la consommation d'environ 12 % en cycle urbain par rapport à l'actuelle Mazda 3 commercialisée en Europe. De l'autre côté de la gamme, la Mazda 3 MPS est dotée du moteur MZR 2.3 DISI Turbo. Celle qu'on appelle Mazdaspeed Axela au Japon devrait offrir plus que les 260 ch de la MPS actuelle, mais Mazda n'a donné aucune indication technique. En tout cas, le style de cette traction (en rouge sur les photos) est sans équivoque quant à ses prétentions.
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