Les roadsters Mazda MX-5 à capote ou à toit en tôle ont droit à quelques retouches de la face avant. Le catalogue des coloris supprime le gris « Metropolitan » par le gris « Dolphin ». Mais c'est surtout au niveau du contrôle de la voiture que les choses évoluent. Les ingénieurs d'Hiroshima ont supprimé la correspondance entre l'appui sur la pédale d'embrayage et l'angle de l'accélérateur. Les deux pédales sont désormais contrôlées séparément pour faciliter la conduite à faible vitesse. Un travail a également été effectué au niveau du retour de la pédale de frein pour améliorer la réaccélération en sortie de courbe. Enfin, la Mazda MX-5 est dotée d'un capot actif qui se soulève en cas de choc avec un piéton, pour limiter les risques de blessures.
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