La Classe S est hybride avec un V6 essence et la Classe C avec un 4-cylindres Diesel. La Classe E mixe tout cela avec deux solutions : 4-cylindres essence 2.0 l de 211 ch ou 4-cylindres Diesel 2.0 l de 194 ch en plus du moteur électrique de 90 kW (122 ch), de la boîte automatique à 9 rapports et de la batterie 13,5 kWh en lithium-nickel-manganèse-cobalt. La E 300e dispose d’une puissance totale de 320 ch et d’un couple de 700 Nm envoyés aux roues arrière alors que l’E 350e qu’elle remplace disposait de 286 ch et 550 Nm. La 300e est également plus rapide avec un 0 à 100 km/h en 5,7 s (au lieu de 6,2 s). La consommation officielle est, en NEDC corrélé, 2 l/100 km, soit 45 g CO2/km. L’autonomie en conduite électrique est de 50 km.
En Diesel
Du côté de la E 300de, le 4-cylindres avale du gazole. La puissance combinée affiche 306 ch. Grâce à sa consommation de 1,6 l/100 km, les émissions de CO2 sont limitées de 41 g à 44 g/km selon la variante berline ou break. Avec le réservoir de 60 l en option, l’autonomie totale dépasse les 1000 km. L’E 300de a une autonomie de minimum 52 km en mode électrique. La progression sans thermique est possible à « plus de » 130 km/h. La batterie, tant avec le moteur Diesel qu’avec l’essence, se recharge entre 1,5 h et 5 h.
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