Depuis 2003, et l'Accord i-CDTI de l'époque, Honda a démontré qu'en Diesel, il était capable de rivaliser avec les meilleurs spécialistes européens. En bon motoriste, le Japonais a préparé un bloc inédit pour la future Civic. Le 2.2 i-DTEC s'avère alléchant. Outre sa puissance de 150 ch et son couple de 350 Nm, il affiche des émissions de CO2 de 110 g/km. Dès lors, avec de telles émissions, et donc une faible consommation, il se place, de ce point de vue, confortablement en tête face à la concurrence. Pour réussir cela, Honda a utilisé les astuces habituelles comme le start/stop et le travail sur l'aérodynamique. Mais les ingénieurs nippons ont aussi amélioré le flux d'huile et les frottements dans le moteur. Pour le reste, le style de la future Civic sera dévoilé d'ici septembre.
News
