Le Porsche Cayenne de nouvelle génération montre un visage plus sportif, tout en veillant à limiter ses émissions. Présenté à Genève, en même temps que le VW Touareg avec lequel il partage la plateforme, il profite ainsi de la perte de poids de son cousin pour faire un régime d'un petit 200 kg. Tout profit pour la consommation. Laquelle baisse d'un bon 20 % pour chaque moteur, grâce aussi à l'introduction du start&stop et de la boîte automatique Tiptronic S à huit rapports.
Et puis, Porsche inaugure l'arrivée d'un modèle hybride dans la gamme. Le Cayenne S Hybrid associe un V6 à un bloc électrique alimenté par des batteries sous le coffre. L'électricité seule est capable de faire avancer le 4x4 jusqu'à 60 km/h sur une courte distance. De plus, la voiture peut fonctionner en roue libre avec coupure du moteur à combustion et désolidarisation de la transmission jusqu'à une vitesse de 156 km/h.
Le Cayenne S Hybrid dispose d'une puissance cumulée de 380 ch (279 kW) répartie entre les 333 ch (245 kW) du V6 3 litres à compresseur et les 34 kW (47 ch) du groupe électrique. Le couple, disponible dès 1000 tr/min, est de 580 Nm. Cette déclinaison hybride consomme, en moyenne, 8,2 litres aux 100 km (193 g CO2/km).
Le reste de l'offre propose un V6 3.6 de 300 ch (221 kW) contre 290 ch auparavant. Ici, la boîte Tiptronic S est en option. Le Cayenne Diesel garde son V6 3 litres de 240 ch. Le couple est de 550 Nm. Sa consommation est passée à 7,4 litres aux 100 km. Le Cayenne S dispose d'un V8 de 400 ch, soit un gain de 15 ch. Et puis, le Cayenne Turbo garde son V8 4.8 suralimenté de 500 ch, mais, comme ses congénères, avale moins d'essence.
L'empattement du Cayenne est allongé 40 mm. Au total, le 4x4 Porsche gagne 48 mm. Cet agrandissement est bénéfique pour le nouvel intérieur disposant de sièges arrière coulissant sur 160 mm et avec un dossier inclinable. La console centrale a été redessinée pour amener le sélecteur de vitesses plus en avant et plus haut. Cela crée aussi un sentiment de poste de pilotage. Le nouveau Cayenne débutera sa commercialisation le 8 mai. Les prix augmenteront de 2000 à 3000 euros selon la version. Le Cayenne S Hybrid sera 6000 euros plus cher, environ, que le Cayenne S.
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