Une Subaru, hormis la petite Justy, c'est une quatre roues motrices avec une architecture symétrique grâce à son moteur « à plat ». L'entrée de gamme Impreza 1.5R rompt avec cette tradition en abandonnant la transmission intégrale. Elle devient une traction. Allégée de 70 kg, l'Impreza 1.5R affiche un taux de CO2 de 173 g/km contre 176 g en AWD. De plus, la boîte de vitesses perd son réducteur et les freins arrière n'ont plus droit à des disques, mais à des tambours ! La seule consolation viendra du prix qui baisse de 1000 euros.
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