« Je veux que les clients choisissent la Mirai non seulement parce que c’est une FCEV, mais aussi parce que c’est une voiture qu’ils veulent et qu’elle se trouve être une FCEV », dit Yoshikazu Tanaka, ingénieur en chef de cette Mirai de deuxième génération. Et elle est effectivement devenue une voiture beaucoup plus jolie, avec un design expansif déjà initié avec le prototype et qui rappelle la Lexus ES. La nouvelle Mirai est construite sur la plateforme TNGA. Elle est donc une propulsion. Grâce à trois réservoirs d’hydrogène, elle peut également transporter un kilogramme d’H2 de plus que la génération actuelle, ce qui devrait augmenter le rayon d’action de 30 %. Plus de détails suivront probablement vers le lancement à la fin de cette année.
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