Essai détaillé / Kia EV5 81,4 kWh: La pression sur ses (larges) épaules

L’EV5 s’inscrit pleinement dans la gamme Kia, entre l’EV4 et l’EV6, ce qui n’est évidemment pas une surprise. Mais au-delà de ce simple positionnement, il faut reconnaître qu’elle assume pleinement sa vocation de SUV familial, habitable et pratique, grâce à un habitacle accueillant, très bien équipé dès le deuxième niveau de finition (Business Plus) et véritablement royal dans la version GT Line. Son coffre logeable permet de voyager l’esprit léger et le bagage lourd. Ce n’est certes pas le plus dynamique à conduire, ni le plus incisif ou tranchant et son pilotage n’a rien d’engageant. En revanche, il fait état d’un excellent niveau de confort ainsi que d’un silence de marche remarquable; compte tenu de sa vocation, c’est sans doute là l’essentiel. On aurait cependant pu attendre une meilleure efficience énergétique pour qu’il consomme moins et voyage plus. Tout n’est donc pas idéal en ce bas monde, même si, en l’occurrence, rouler en EV5 – pour paraphraser le grand Salvatore – si ce n’est pas l’enfer, ce n’est pas non plus le paradis. Mais existe-t-il au royaume automobile?