L'usine de Gand assemblera bientôt la Volvo V40. Cette compacte cinq-portes semble parée à concurrencer les Allemandes du segment (Audi A3 Sportback, BMW Série 1 et Mercedes Classe B). Son dessin est dans la lignée des dernières réalisations avec, ici, la sophistication d'un mouvement de retour sur le hayon. La marque suédoise, sous tutelle chinoise, reste toujours préoccupée par des questions de sécurité avec l'arrivée d'un airbag pour piétons. Le constructeur s'est aussi penché sur le comportement de sa voiture et sur la consommation avec, sur certaines versions, la récupération d'énergie et le start&stop.
Le catalogue des motorisations est varié. On débute avec le D2, un 1.6 l turbo Diesel de 115 ch et 270 Nm avec des émissions de CO2 de 94 g/km. Le D3 affiche 150 ch et 350 Nm, pour 117 g CO2/km. Plus énergique, le D5 ne sera peut-être pas disponible en Belgique. En essence, on retrouve le T2 de 150 ch et le T3 de 180 ch. Pour les plus sportifs, le T5 de 256 ch récupère le 2.5 l cinq-cylindres de la Ford Focus RS. Trois transmissions à six rapports seront proposées : manuelle, robotisée à double embrayage ou automatique. Toutes ces infos seront confirmées lors de la révélation officielle.
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