Essai détaillé / Mazda 6e 68,8 kWh: Mazda, tu pousses le bouton un peu loin !

Cette version 68,8 kWh est proposée en finition de base Takumi à 42.890 €, soit 2.400 € de moins que la «Long Range 80 kWh» à l’intérêt discutable. Son équipement de série est déjà très riche et comprend bien plus que l’essentiel: sièges recouverts de cuir végan Sporty Black, affichage tête haute, caméra 360°, éclairage d’ambiance intérieure 64 couleurs, hayon électrique, pompe à chaleur, infodivertissement 14,6’’, toit panoramique (non ouvrant), volant chauffant, toutes les aides à la conduite possibles, imaginables et énervantes, Apple CarPlay et Android Auto, double chargeur à induction… La finition Takumi Plus (+ 1.950 €) y ajoute notamment le vrai cuir Nappa Tan couleur cognac doublé de suédine et le pare-soleil électrique pour le toit panoramique,… Pas sûr qu’il y ait de quoi justifier l’écart. La version de base de la 6e se profile donc comme le meilleur choix, le plus rationnel. D’autant que la consommation apparaît très maîtrisée. Notre semaine d’essai en bon père de famille s’est en effet soldée par une consommation moyenne autour des 15,8 kWh/100 km, ce qui apparaît assez remarquable pour la catégorie. Les bienfaits sans doute d’une aéro soignée, sachant qu’il s’agit là d’un critère prépondérant pour l’efficience d’une électrique, bien davantage que la masse. Avec son profil de coupé effilé, la 6e n’a en l’occurrence rien d’un SUV pachydermique et c’est très bien comme ça. Conséquence logique: en usage mixte, une autonomie de 400 – 410 km (mais plutôt 350 km sur l’autoroute) n’est pas une vue de l’esprit, au terme d’un essai réalisé il est vrai dans des conditions météo optimales.