Essai détaillé / BMW iX3 50 xDrive: Prise... de pouvoir?

La rupture de style s’exprime pleinement à bord avec le nouveau Panoramic iDrive, qui s’étire sur toute la base du pare-brise. Une barre d’information que nous avons particulièrement appréciée, tant les données essentielles restent en permanence dans le champ de vision. Deux interrogations subsistent toutefois: quelle est l’utilité de la section face au passager? Et quelle plus-value reste-t-il dès lors à l’affichage tête haute optionnel? Puisque l’on chipote: la forme du volant M nous a également laissés perplexes, comme s’il avait été monté à l’envers. Le volant standard ne convainc guère davantage, avec ses deux branches verticales plutôt qu’horizontales. Quant aux commandes haptiques, elles ne nous ont pas séduits: leur retour d’information manque de consistance et elles se révèlent particulièrement sensibles aux traces de doigts.
Ces réserves mises à part, la présentation du tableau de bord, et de l’ensemble de l’habitacle, s’avère réussie, avec une mention particulière pour l’écran tactile trapézoïdal. La qualité de finition se montre également satisfaisante… du moins au-dessus de la console centrale. Plus bas, là où ils sont quasi invisibles, les plastiques durs font leur retour, quand certains concurrents, notamment chinois, se montrent plus raffinés en cette matière. Malgré l’approche minimaliste, des commandes physiques subsistent pour les fonctions les plus courantes, hormis la climatisation. Les réglages des sièges, à l’instar de l’iX (et des Mercedes), prennent place sur les portières.
L’espace à bord est généreux, tant pour la tête que pour les jambes. Avec un empattement de 2,90 m, il eût été surprenant qu’il en soit autrement. L’accès à bord pourrait toutefois être amélioré: les bas de caisse ne sont pas protégés par les portes et se salissent inévitablement, au risque de maculer les vêtements, en particulier à l’arrière. Le coffre, avec ses 520 litres, offre un volume correct. On aurait certes apprécié davantage, mais la présence d’un frunk de 58 litres pour les câbles permet d’exploiter pleinement cet espace. Et si cela ne suffisait pas, l’iX3 peut tracter jusqu’à 2 tonnes.