Essai détaillé / Suzuki e Vitara 61 kWh: Héritage légitime?

Commençons par le positif: la qualité d’assemblage de l’habitacle atteint un niveau remarquable. Pas le moindre couinement, craquement ou grincement, ce qui est de bon augure pour une planche de bord appelée à durer. L’ergonomie est tout aussi soignée, avec suffisamment de commandes physiques pour les fonctions essentielles: volume, climatisation, vitres, etc. Ce e Vitara n’est pas une voiture électrique dépaysante, bien au contraire.
En revanche, l’agencement du tableau de bord ne semble pas vraiment adapté à une conduite à l’européenne, avec volant à gauche. Que la molette de volume soit implantée trop près du passager passe encore car les commandes au volant permettent de contourner le problème. Plus gênant, les ports USB sont eux aussi placés trop à droite… et trop bas.
La majorité des plastiques sont durs, tandis que le noir laqué entourant le tunnel central présentait déjà des griffes sur notre voiture d’essai. Sur l’immense dalle flottante posée au sommet du tableau de bord, seule une partie est exploitée pour l’instrumentation et l’écran tactile; le reste n’est qu’un vaste panneau de plastique noir.
Les sièges de la finition GLX sont, selon le catalogue, habillés de cuir véritable, mais cela ne concerne que leurs flancs latéraux. Suzuki reste toutefois cohérent dans cette approche «à moitié»: le volant chauffant ne chauffe lui aussi qu’une partie de la jante, tandis que le toit dit «panoramique» s’arrête déjà juste derrière les sièges avant.
La position de conduite est assez haute, au point que les grands gabarits risquent de frôler le pavillon du crâne. En contrepartie, les occupants de la banquette profitent d’un avantage appréciable: ils peuvent facilement glisser leurs pieds sous les sièges avant. La banquette est également coulissante. Pratique… mais en la reculant au maximum, le volume du coffre tombe à 238 litres. Pour un SUV de ce gabarit, c’est insuffisant. Et s’il faut emporter les câbles de recharge, il faudra déjà leur réserver une partie de cet espace. À moins de maîtriser l’origami de haut niveau, tant le rangement sous le plancher est réduit. Un frunk aurait permis de résoudre le problème…